Ил-114-300 успешно прошёл испытания суровыми условиями Арктики.
Российский турбовинтовой пассажирский самолёт Ил-114-300 успешно прошёл дополнительную серию сертификационных испытаний в Арктике. Соответствующее сообщение опубликовал Минпромторг РФ.
В ходе проверок специалисты оценивали работу пилотажно-навигационного комплекса, включая инерциальную систему БИНС-2015. По словам управляющего директора АО «Ил» Даниила Бренермана, воздушное судно долетело практически до Северного полюса.
Для этого выбрали архипелаг Земля Франца-Иосифа — там, на 80-й параллели, находится самый северный аэродром России. Теперь подтверждено: Ил-114 может использоваться в арктической зоне, заменив устаревшие и иностранные машины своего класса.
«Успешное завершение арктических испытаний Ил-114-300 — это важный шаг для развития отечественного авиастроения и обеспечения транспортной доступности самых удалённых регионов России. Этот самолёт способен работать в экстремальных климатических условиях, что особенно актуально для нашей страны с её обширной территорией и разнообразием климатических зон», — подчеркнул замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков,
Летом планируются испытания на высокие температуры, а к началу осени — проверка эксплуатации с грунтовых взлётно-посадочных полос.
Источник: https://m.dzen.ru/life.ru
Лётно-технические характеристики самолёта Ил-114-300
Согласно представленной в июле 2025 года в Екатеринбурге документации, пассажировместимость лайнера составит 66 человек. Самолет обладает максимальной взлетной массой 23,5 тонны и может принять коммерческую загрузку до 6 тонн. Его крейсерская скорость полета будет находиться в диапазоне 450-500 км/ч при максимальной высоте полета 7 600 метров. Для взлета Ил-114-300 потребует взлетно-посадочную полосу длиной 1400 метров, при этом длина разбега составит 790 метров, а пробега — 550 метров (410 метров с использованием реверса). Перегоночная дальность самолета достигает 5200 километров.
Ключевым конкурентным преимуществом Ил-114-300, согласно презентации, является его топливная эффективность. Расход топлива составляет 560 кг/ч, что на 16% ниже, чем у основного иностранного аналога ATR 72-600. Текущая снаряженная масса самолета с интерьером определена в 15 407 кг (масса самого интерьера — 1 556 кг). В этой конфигурации Ил-114-300 способен перевозить 66 пассажиров на расстояние 1000 километров с удельным расходом топлива 21,8 грамма на пассажиро-километр (г/пкм), что сравнимо с показателями ATR 72-600 (22-24 г/пкм).
Впрочем, нет предела совершенству. Уже запланированные мероприятия по снижению веса конструкции нашего самолета, реализация которых ожидается к 2028 году, позволят уменьшить снаряженную массу еще на 628 кг. Это улучшение даст возможность перевозить 66 пассажиров уже на расстояние 1450 километров при одновременном снижении удельного расхода топлива до 19 г/пкм, что выведет Ил-114-300 на лидирующие позиции по топливной эффективности в своем классе.
Источник: https://dzen.ru/tehnorussia
